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火花塞是发动机的关键部件，它通过放电来点燃气缸内的油气混合物，最终使活塞得以运动，并驱动车辆行驶。正因为火花塞紧密参与发动机运转，所以不少车友便动起了“升级”的念头，那升级更贵、材料更好的火花塞究竟能否提升车辆的性能，或是耐久性呢？今天我就来给大家解答一下这个问题！
我们都知道，汽车的动力是由进气量、转速、机械效率和燃烧过程这4个主要因素决定的。而火花塞作为点火系统的重要部件，只负责给发动机点火，并不直接参与发动机工作，所以，从理论上来讲，不管使用普通的火花塞还是高品质火花塞，都不能提升汽车的动力。而且，一款车的动力在出场时就已经设定好了，只要没经过改装，光换一套火花塞，是不可能让动力超过原厂水平的。
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出于成本因素，汽车生产厂家通常不会为一般的汽车发动机配备最好的火花塞，但普通的火花塞也能完成最基本的工作。
那更换高品质火花塞的意义何在呢？其实，更换电极材质更好的火花塞，主要目的就是为了延长更换火花塞的周期。，目前市面上最常见的火花塞主要就这三种：镍合金、铂金和铱金火花塞。正常情况下，镍合金火花塞更换周期大约为1.5-2万公里；铂金火花塞更换周期大约为6-9万公里；铱金火花塞更换周期大约为4-6万公里。
当然这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换周期还要看车辆的使用情况，那怎么检查火花塞的使用情况呢？当然是拆下来喽。拆下火花塞，要看火花塞的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等。
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另外，现在市面上很多车型都采用了涡轮增压、缸内直喷等先进技术，发动机的压缩比、升高率都在不断提升。同时，相比于自吸发动机，涡轮发动机的进气温度更高，比一般普通自吸发动机要高40-60℃，而在这种高强度的工况下，会加速火花塞的腐蚀，从而降低火花塞的寿命。
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在我们日常用车过程中，随着时间推移，火花塞的寿命会逐渐缩短，而当火花塞出现腐蚀、电极烧结以及积碳堆积等问题后，火花塞的点火效果就大不如从前了。要知道，点火系统一旦出现问题，势必就会影响发动机的正常工作，导致混合气被点燃的时间变慢，随之而来的就是车辆动力响应会变差。但在这个过程比较缓慢，我们一般很难察觉。一些大马力、压缩比较高、燃烧室工作温度较高的发动机而言，就必须使用材质更好、热值更高的火花塞。这也是为什么很多朋友更换完火花塞后，会觉得车辆的动力变强了。其实，这不叫动力变强，用恢复到原厂动力形容更贴切。
总结：
总之，更换一套品质更好的火花塞，最根本的作用还是延长火花塞使用寿命，和提升动力是没有关系的。但当车辆行驶一定里程后，火花塞的寿命也会随之缩短，点火效果变差，导致发动机动力出现衰竭。而更换完一套全新的火花塞后，会让车辆的动力恢复到原来，所以从体验角度来讲，就会有一种动力“变强”的错觉。
