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大家是不是发现，最近上市的很多自动挡车，挡杆都有机械式挡杆换成了电子挡杆，电子挡杆相对于机械挡杆还是有很多优势的，但是，很多老司机也会说，电子的肯定没有机械的稳定，也更容易坏，坏了维修也会更贵，所以，今天，我们就来介绍一下电子挡杆。
有不少车迷，一提到电子档杆就想起了宝马的“大鸡腿”。“大鸡腿”是电子档杆设计中知名度较高的，可以说是电子档杆的代名词。
但事实上，早在宝马的“大鸡腿”诞生之前，电子档杆就已经存在了。奔驰的怀挡设计，实际上就是电子档杆的一种形式。
事实上，电子档杆是一个很宽泛的概念。只要负责换挡的元器件和变速箱没有直接的机械连接的，就可以被称之为电子档杆。
电子档杆的功能，实际上就相当于一个按钮、开关，通过给变速箱的控制器发信号，然后再由控制器、电机等部件来执行变速箱的换挡操作。
电子档杆好在哪儿
五花八门的炫丽造型是大家看中电子档杆的首要原因之一。的确，电子换挡本质上就是一个电子控制器，只要能方便人的操作，设计成什么样的形式、造型，使用什么样的材质都可以，这也大大解放了设计师们的想象力。
但是除了好看以外，电子挡杆还有这更是在的意义。
01
更紧凑的体积
机械档杆的本质，是通过手柄、利用杠杆、齿轮、拉索等复杂的机构，控制变速箱的内部五花八门的阀体工作，这是在变速箱的电子控制技术还没得到充分进步时的产物。
而电子档杆的诞生，却是变速箱电控技术成熟的标志。由于电子档杆没有了复杂的机械结构，只需要布置开关、铺设线路，因此整个档杆机构的体积也大大减小，对于整车布置、轻量化等方面都有着极大的贡献。
而且，使用了电子档杆之后，原本被机械档杆的传动机构所占据的庞大空间也能被解放出来，节约出了更多的储物空间。
02
更轻便的操作
机械档杆虽然传动直接，但是为了推动内部复杂的换挡拨叉等机构，换挡机构内部不但需要精心设计传动比等参数，而且要防止干涉，还要考虑润滑等问题，想要实现便利而精确地换挡，设计时要考虑的因素不过一般地多。
但是电子档杆就不一样了，换挡的过程被简化成了如同触控开关一般的简单操作，没有了复杂机构的束缚，就可以集中精力设计操作的手感，要获得清晰的操作感，只需要调节内部的阻尼就可以了，这显然要容易得多。
03
更安全的操作保障
由于电子档杆体积小巧、造型灵活，不但可以做成旋钮、按键等各种样式，而且位置可以灵活布置，放置在任何驾驶者方便操作的位置，可以大大提升驾驶者的操作便利性，也减少了驾驶员低头看档位、手部移动的幅度，让驾驶者操作时更专注。
而它更大的好处，就在于每个换挡的动作，都要经过行车电脑、变速箱控制器的判断才能执行，通过电脑的“管理”，就可以避免一些驾驶者的误换挡，以及不良操作习惯，从而保护发动机和变速箱。
举个例子，如果驾驶者在车子前进时误触碰到倒挡、或者换到了不该换的档位，变速箱的电脑就能判断出这样的操作不合理，从而跳过这些“命令”、保护变速箱。
另外，如果电子档杆遇到了设计问题，很多情况下可以通过刷新程序，甚至OTA升级等方式来修复，这也进一步提升了维护的便利性。
但是电子挡杆真的就万无一失吗？
大家都知道，只要是元器件，就会有电子故障带来的风险，可靠性显然会有不如成熟的机械换挡。
另外，对于一些玩车人士来说，手动的机械档杆，在换挡时能带来更直接、更“铿锵有力”的手感，可靠性也更高，维修费用也更低。但不可否认的是，汽车技术的电子化已经是大势所趋，伴随着电动车技术的发展，这一潮流更是不可阻挡的。有了电子档杆，驾驶只会变得更方便、更舒服、更安全。
