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相信很多车主都碰到过这样的事情：去加油站加油，结果工作人员在加油的时候戴上手套摸了一下你的排气管，然后拿着染黑的手套告诉你，你的排气管黑了是有积碳，让你加燃油宝。虽然大家都知道加油站工作人员卖燃油宝是为了多拿提成，但是面对这种情况真的很让人烦。 但是话说回来了，排气管发黑就一定是车辆有机碳了吗？有这样一句话请大家注意，发黑的排气管不一定有积碳，但是有积碳的车排气管一定是黑的。这句话看上去矛盾其实不然，排气管发黑的原因有很多，主要原因是因为道路上的灰尘粘在排气管上，再加上排气管的高温从而让排气管发黑，简单来说这也是一种积碳，但是是在排气管上的积碳，而我们平时所说的积碳是在发动机内部，这是有很明显区别的。 换句话说，即使是全新的车，可能在还没用完一箱油的时候排气管就已经黑了，但是不能说这辆车内部有了积碳。所以加油站的这种说法是不成立的。 那么什么情况下才是车辆真正有了积碳了呢？比如出现了发动机怠速抖动，提速不力甚至油耗异常增加，这个时候可以考虑一下是不是积碳在作祟，进行合理的清洁就可以了。常规来说行驶到15000公里左右可以开始使用燃油宝，两万到三万公里左右可以清洗一下润滑系统和进气系统，三万公里以上清洗一下喷油嘴等部件，这才是科学的。 所以排气管发黑就是有机碳这种说法是相当的不靠谱，大家一定要注意。
任何汽车在行驶到一定公里数的时候，你用手摸排气管口的位置，都会发现手上会粘上一些黑色的粉粒物质，很多人也用此方法来判断自己发动机的积碳严重程度。那么排气管变黑是否是由积碳造成的？黑色粉粒越多是积碳越严重吗？
排气管口的黑色粉粒物，它确实是含有一定的积碳成分，毕竟只要是内燃机发动机，对于积碳的形成都是不可避免的。但如果你说这种黑色粉粒越多，则发动机的积碳越严重，这种判断却是不准确的。
至于为什么？那我们就得了解这些黑色粉粒是如何形成
之所以会形成这些黑色粉粒的原因，主要是由于当燃烧室内发生不完全燃烧时，燃油中的碳元素会在燃烧后会产生非常细小的碳颗粒。碳颗粒是一种无定形的碳，这种黑色粉末的特点是轻、松、极细，它的学名叫做炭黑。所有含碳物质在不完全燃烧或受热分解后都会产生的这种物质，而燃油燃烧后所产生的这种炭黑，也只是所有炭黑类型中的其中一种而已。
发动机排气系统的结构主要还是由排气歧管、三元催化器、消音器、排气管等组成，而在汽车排放尾气的过程中，这个排气系统的温度是非常高的。燃油在燃烧后所产生的废气在刚进入排气歧管的时候，温度可高达800-900℃，在经过三元催化器时温度会降到600-700℃，在抵达消声器位置时温度则会进一步降到150-300℃，在最后到达排气管口时，尾气的温度会降至50℃左右。
所以我们可以看到，发动机所产生的废气在经过排气管系统时，它的温度都是非常高的。那么当废气中含有未被及时燃烧掉的燃油时，这部分燃油会随着废气在排气系统流动，那在高温的环境下细微的燃油滴粒会在排气管内部产生炭黑。
综上所述，我们通过以上的知识了解就可以发现，排气管口有黑色粉粒物质主要是由燃油在燃烧时，所产生的炭黑在排气口处堆积而成的。
可以说只要是使用内燃机的汽车，排气口变黑都是一个必然的结果，只是如果你使用的油品质量越好，燃烧室内的空燃比控制越好，那么最后在排气口位置形成的炭黑物质也就越少。但至于说通过观察排气口的炭黑来反推发动机积碳程度，这个准确性或许会有不小的偏差。
有人会通过摸排气管判断车是否有积碳，手指伸进排气管中摸下一下，如果特别黑就说车有积碳了，或者直接用眼看一下，管口处黑了就说有积碳。这种方法是不准确的，行驶两万公里以上的车，大部分排气管都是黑的。那些黑色的不是积碳吗，为什么黑了也不能说明车有积碳呢？下面我来具体分析一下。
我前几天更新了汽车ECO模式是不是容易产生积碳的视频，我在视频中摸了一下排气管，发现是很干净的，于是就说是没有积碳的，但是有网友在评论中留言，说 排气管黑不黑不能定是不是有积炭吧？还有很多人去加油站加油的时候，会有工作人员摸一下你的排气管，说发黑了有积炭需要处理，就向你推销燃油宝，那通过看排气管黑不黑，真的能判断发动机有没有积碳吗？今天就来详细说一说。
排气管口的黑色粉粒物，它确实是含有一定的积碳成分，毕竟只要是内燃机发动机，对于积碳的形成都是不可避免的。没有充分燃烧的碳颗粒聚集在排气管上，碳的颜色是黑色的，摸到手上也是黑的。
但这仅仅代表了排气管中存在积碳，发动机中的积碳不一定很多。实际用车时，会有很多种燃烧不完全的工况，比如原地怠速，冷车刚打着火的时候，急加速时等等。
只要是混合气过浓，都会燃烧不完全产生碳颗粒。急加速我们看到排气管冒一股黑烟，这就是燃烧不完全导致的，烟中含有大量没有燃烧的碳颗粒，所以呈现黑色。部分碳颗粒就会在排气管口处聚集，多了之后就会变黑。
那么气缸内不会存留大量碳颗粒形成积碳吗？要看发动机之后的运行工况，如果之后车子跑起来了，发动机转速也比较高，进排气的速度比较快，会把积碳冲刷掉。尽管刚才燃烧不完全产生了少许积碳，但积碳都是轻轻附着在上面的，经过现在高速气流的冲刷，大部分都就被冲刷掉了。而到了排气管尾端，排气速度已经很慢了，无法冲刷刚才产生的积碳，就会越来越多。这种情况下就会出现排气管口很黑，但气缸内积碳并不多的情况。
如果发动机经常处在燃烧不完全的工况下，比如经常走很堵车的路段，早上凉车启动后车还没热就熄火了等等，这样本身产生的积碳多，又不能完全排出去，就会有比较多的积碳留在气缸中，积碳的速度就比较快。这种情况下就会出现排气管很黑，气缸内积碳也很多。
怎么判断缸内有积碳了？最准确的方法是用内窥镜查看，内窥镜是车辆检测的一种仪器，拆掉火花塞，从火花塞安装孔处伸进气缸，就能看到气缸以及气门的积碳情况。如果不想这么麻烦，只看节气门处的积碳就可以了，这是最简单的方法，拆掉节气门软管就能看到了。如果节气门的积碳特别多，气门及缸内积碳一般也会较多。如果节气门积碳很少，气门和气缸内积碳也不会太多。
综上所述，排气管口有黑色粉粒物质主要是由燃油在燃烧时，所产生的炭黑在排气口处堆积而成的，主要是跟汽油和车子的使用情况有关。
可以说只要是使用内燃机的汽车，排气口变黑都是一个必然的结果，只是如果你使用的油品质量越好，发动机运动的工矿越好，那么最后在排气口位置形成的炭黑物质也就越少。但至于说通过观察排气口的炭黑来反推发动机积碳程度，这个准确性或许会有不小的偏差。
但是 ，排气管黑了的车发动机不一定有积碳，但是发动机有积碳的车排气管一定会黑。
