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现在很多地方都设置了减速带，比如小区门口、学校、停车场以及部分没有红绿灯的路口等，初衷是为了让驾驶员控制车速，保证行人的安全。
虽然初衷是好的，，但现在很多减速带设置也不怎么合理，过减速带的时候，很多车主也是经常驾驶不当，就会导致汽车很“受伤”。
先给大家总结一下常见的过减速带的几种方式，大家对号入座一下，看看自己属于哪一种
1、车身倾斜通过减速带
很多车主认为车子倾斜着通过减速带，车身弹跳没有那么大，因此损害会比较小。其实车身斜着通过，车身左右摇摆幅度大一些，也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。
2、车身单边通过减速带
单边通过减速带是很多车主的选择。不少车主都有这样的一个习惯，就是看到减速带的长度并没有覆盖整条马路，左右两边还留有空，就会采用单侧两轮的方式轧过减速带。
他们觉得这样可以减少一边的损伤。其实他们想的没错，确实是这样。但是忽略了一个问题，冲击力全部由一侧承担，时间长了，悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题！轮胎也会增大磨损！如果您以前是这么做的，建议及时做四轮定位！所以这样的做法也不推荐的。
3、快速通过减速带
当然，也有车主忽略了减速带的存在，特别是底盘比较高的车，比如说suv，通常选择不减速直接通过，这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力，悬挂收缩后向下回弹幅度较大，长期这么开必有损伤。如果减速带高、车速又快，就对车的悬挂冲击力过大，还会发生“磕”底盘的现象。
减速带是完整的还好，如果减速带已经破损了，只剩下固定减速带的钉子，快速通过的时候有可能会扎进轮胎，造成爆胎的情况发生。
4、踩着刹车过减速带，我就是这种
踩刹车减速时会造成车身重心前移，就是汽车点头，如果踩着刹车过减速带，那就是将车身重量全部压在前轮上，会造成车辆前避震在压缩状态下再次被压缩，不仅对避震器损伤很大，甚至会直接硬碰硬上到地盘，而且也无法缓解震动，车上人员也是很不舒服的。
该怎么正确通过减速带？
1、提前降低车速
要提前观察前方路面情况，特别是车辆已经行驶到限速路段，降低车速，发现减速带后线性刹车，提前降速，车速大概降至10~20Km/h。如果不降低车速对轮胎和悬架伤害是较大的，严重时还会损坏轮毂。
2、两个轮子同时过减速带
保持两个轮子一起过减速带，左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上。使左右两侧的悬架系统受力平衡，较大限度减少伤害，坐在车里面有可能稍微要更颠一点。但是车子有可能从比较大的伤害一下子减得非常小了，算是比较好的平衡。
3、合理利用刹车油门
在车轮准备通过减速带前要放开刹车，这样车辆中心会后移，释放前避震的负荷，让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击。当前轮通过减速带，即减速带位于车辆中间部位时，先不要着急给油前进。等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后再缓慢线性给油门继续前。
综上所述，开车遇到减速带，最好的办法就是老老实实提早将车速降下来，然后正向通过减速带，把冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统平衡受力，这样对车的伤害也是是最小的。
有的人可能会对这些知识不是非常的在意，认为汽车的部件都是金属并没有那么脆弱，可是如果长时间使用不当的方法行车也会对汽车造成损伤的，我们有时候会发现汽车在开了一段时间后有方向跑偏的情况，这时候我们就需要去4S店做四轮定位了，如果底盘受到的损伤比较大的话，那就需要更换某些配件才能解决问题了。所以，不管是遇到减速带还是颠簸路段，一定要降低车速，不仅能保证驾驶的安全，还能保护我们的车子不受到伤害
