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现在买自动挡汽车的人越来越多，按理说自动挡发明的初衷就是让司机省心省力，可是很多人，老是说这样伤车，那样伤车的，让很多刚接触自动挡汽车的人开个车都畏畏缩缩的，
这其中就有一种说法是不要频繁在D档和N档之间切换，否则就会伤车。我觉得这个说法，又是来自一些开惯了手动挡汽车的，老司机的经验，这里可以先把结论说出来，很明确地告诉大家，这种说法，完全是无稽之谈。
问大家问自己一个问题：不愿意在档位间来回切换的车主到底是在担心什么？
一般来说车主无非是在担心变速箱的磨损问题。他们的担忧也不是完全没有道理，因为变速箱是汽车上最复杂、最昂贵的部件之一，每一次的换挡操作都势必会造成一定程度的磨损，用的次数越多坏得自然也就越快。这就好比电灯开关，总有它的设计寿命，开关次数越频繁，寿命就越短。
维修变速箱可不像换个开关面板那么简单，维修费少则几千多则上万，所以一些车主为了减少变速箱磨损，就选择尽量少换挡。
我们再来分析一下切换D档和N档时究竟在磨损哪儿？
答案不是变速箱内部的齿轮组，而是换挡电磁阀。在车辆行驶过程中，自动变速箱的档位切换是不受驾驶员控制的，但在车辆静止时，我们可以自由选择把档位挂在D档或切入N档。此时不管我们挂在哪个档位，也不管是AT、双离合还是CVT变速箱，只要我们踩住了刹车，发动机的动力都不会被直接传递到变速箱上，而是被离合器或液力变矩器阻隔开。所以此时变速箱内部的齿轮组并不会进行啮[niè]合和运动，也就不存在磨损。
那么我们在拨动档把时，就完全没有零件在运动吗？当然有，那就是换挡电磁阀。我们也不用深入了解换挡电磁阀具体在哪，有什么用，而只需要知道它们都是一些结构简单的小元件而已，所谓的磨损无非就是它们。
那一个电磁阀到底可以运动多少次？
假设我们上下班路上要经过10个红绿灯，并且每一次都点儿背要等红灯，需要来回切换一次N、D档，这样电磁阀就会运动2次，单程就多运动了20次，往返就是40次。就算你全年无休天天上班，一年也就多用了1.46万次。
那么电磁阀的设计寿命是多少次呢？市面上最普通的橡胶电磁阀使用频率也在300万次以上，更不用说爱信6AT上的SMC电磁阀使用频率超过千万次，而更厉害的金属电磁阀使用频率可以上亿次。所以频繁切换档位并不是电磁阀损坏的主要原因，电磁阀损坏最常见的原因是堵塞、密封性破坏导致阀体控制失效或者电路、线圈故障导致电磁感应失效。而年限长一些的车会因电磁阀故障导致变速箱问题的也很常见，况且就日常切换档位的频繁度相对电磁阀的寿命频率可以说是是九牛一毛。
等红灯时到底要不要挂N档？
看个人习惯喜好就可以了。既然我们已经明白了，多换几次档对变速箱的磨损可以忽略不计，那么这个问题也就不难回答了，你想挂N档就挂N档，想挂D档就挂D档。如果从省力和安全的角度出发，那么我建议当红灯秒数大于30秒的时候，还是最好切入N挡，如果路面有坡度，拉自动手刹，或是开起自动驻车，一是可以让让右脚歇一歇，一直踩着刹车肯定累，二是这样也更加安全一些，毕竟等红灯的时候，车距比较近，万一我们走神，脚一送，就有可能追尾前车。。
实际上当我们使用自动变速器时、大可以不必那般小心，咱们之所以买车、是为了代步、是为了体验更好的生活品质，如果因为买了一辆自动挡车、时刻背负着怕坏的心理负担，那么咱们买自动挡车还有什么意义呢？自动变速器的确比手动复杂、但并不代表脆弱，只要正常使用、只要车辆手册允许的操作都没问题，而车辆手册没有禁止频繁的n、d挡切换吧？所以自动变速器很耐用、没那么容易坏，大家完全可以放心大胆的使用，如果你仅仅是换挡就把变速箱搞坏了，要么你买的车出厂就有质量问题，要么就是你实在是没事干了，一直在那高频率的换挡玩。
