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关于自动挡下长坡怎么安全的问题，我之前也跟大家说了好几种方法，比如说切换到M挡，或是D+ D- 挡，也就是自动挡的手动模式，并切换到1～3挡这几个低速挡，可以人为的控制变速箱的挡位，或是是切换到L挡，也是低速挡，实在不行还有一个陡坡缓降可以用，这些方法都是靠发动机变速箱的制动来降低车速。理论上汽车在长下坡时为了防止刹车盘和刹车度磨擦过热导致刹车失效，需要将车辆的档位切换到手动挡或低速挡的模式。
但是我看到很多人给我留言说，自己的车只有p R N d四个挡，也没有什么L，M等辅助挡位，那应该怎么下长坡呢？
先说一下我的情况吧，我的车是有手动模式，陡坡缓降的，但是，我下长坡的时候，好像，也没有用这几个挡位，毕竟以前没有开手动挡车的经验，害怕挡位控制不好，损坏了变速箱或是出现别的问题。
自动挡的汽车，在长下坡路段行驶时，千万不要挂N挡空挡滑行，空挡滑行时只靠汽车刹车制动，汽车的刹车片就会产生高温影响刹车制动效果，如果遇到前方紧急情况，踩刹车制动时就加大刹车距离，车辆也容易失控造成严重的交通事故，所以驾驶自动挡车型的汽车，在长下坡路段行驶时，要挂D挡行驶挡位。
那应该如何操作呢？
下坡前必须提前减速，速度降低后，自动挡的档位同时也会较低，右脚不要踩油门，把右脚靠在刹车踏板上，但是不要踩刹车踏板，让汽车保持低档低速下坡，感觉速度提升，适当的踩刹车减速。
实际上对于轿车在制动时产生的热量，特别是点刹产生的热量，完全是可以通过高速运转的制动盘或制动鼓把热量散发掉的。只要不是长时间连续制动，产生的热量是不会影响到刹车的效能有多大的，
有些刹车片还设计有通气孔，能够及时散热，不会发生因为频繁使用刹车而导致的过热现象。大家是完全可以放心的，并不是有那么娇气。
比如我说经常走的泰安到济南这一路，全是盘山公路，不是高速上那种直的下长坡，路很窄而且也很陡，双向两车道，其中有一段是6公里的连续拐弯下陡坡，限速30，几公里一个的长下坡也好几个，还有一段路直接就是下山拐弯折回去的，所以就要求我们必须精力高度集中，右脚始终要放到刹车上，随时准备点刹减速，但是我也是不管上坡还是下坡，也都是直接在D挡的，没有切换到手动模式，车子也没有出现上坡动力不足，下坡刹车过热刹车衰减的问题。
所以啊，对于我们家用车来说，车身也没有那么重，一般都是2吨以内，下长坡或是走盘山的时候，挡位在D挡，完全松开油门，右脚放到刹车上随时准备点刹减速，不要一直踩着刹车，一般还是没啥问题的，但是一定要保持精力集中，并且要跟前车保持好车距以免前车突然急刹导致追尾。
